Спутниковый мониторинг транспорта
Система спутникового мониторинга автотранспорта
предназначена для управления, определения местоположения и контроля за передвижением различных подвижных объектов (любой вид транспорта, груз и т.д.) на основе технологий GPS/ГЛОНАСС.
С нами Вы без особых усилий и с максимальной эффективностью сможете вести спутниковое слежение за интересующими Вас объектами (иx скоростью, маршрутом и направлением движения, показанием датчиков транспорта и многое другое) в реальном времени из любой точки Земли.
GPS-cистема контроля позволяет формировать большое количество разнообразных отчетов по интересующей Вас информации об объекте за любой промежуток времени. Все процессы системы максимально автоматизированы, поэтому у Вас нет необходимости набирать многочисленный персонал для ее обслуживания: достаточно одного сотрудника.
Преимущества системы GPS мониторинга
![]() |
Снижение стоимости перевозокСистема позволяет строить оптимальные маршруты, стоимость перевозок снижается за счет сокращения пробега и расхода топлива. |
![]() |
Полный контроль автомобиля и водителяТочный контроль пробега, расхода топлива, заправок и сливов, скоростной режим, аккуратность вождения и другие показатели. Контроль режима работы и отдыха каждого водителя, учет реального времени простоя на границах, выявление неоправданных стоянок. |
![]() |
Путевые листы: контроль данных и защита от ошибокСистема позволяет создавать и сверять с фактическими данными путевые листы. Выявляет расхождения фактической полноты заправок с данными АЗС. |
![]() |
Планирование маршрутовСоставляется оптимальный маршрут с учетом приоритета задач, что исключает возможность субъективного выбора объектов. |
- ARNAVI
- LS-2D
- DFM
Компактный ГЛОНАСС/GPS/GSM контроллер ARNAVI предназначен для дистанционного наблюдения за подвижными объектами и может быть использован совместно с любым совместимым программным комплексом.
Для более полного контроля за состоянием автомобиля или установленного на нём оборудования, к устройству могут подключаться цифровые, аналоговые и частотные внешние датчики (датчики расхода топлива, наличия пассажира, температуры салона и др).
Габаритные размеры, мм | 74 х 69 х 22 |
Вес, гр | 250 |
Напряжение питания, В | 7 - 44 |
Встроенный аккумулятор, мА | 800 |
Датчик движения/наклона | Есть |
Интерфейс RS485 | Есть |
Температура эксплуатации | -35 °C +80 °C |

Датчик уровня топлива (ДУТ) предназначен для измерения уровня топлива в топливных баках.
Полученные данные передаются на блоки GPS-ГЛОНАСС мониторинга для учета реального расхода топлива, сливов топлива водителями или недолива при заправке.
Датчики выпускаются с различными интерфейсами передачи данных на мониторинговые блоки: аналогово-частотным и цифровым (RS-485). Цепи питания, корпус датчика и интерфейсы передачи данных надежно гальванически развязаны.
Длина измерителя, мм | 700 - 3000 |
Напряжение питания, В | 10 - 40 |
Передача данных, бит/с | до 115200 |
Интервал выдачи данных, с | 1 - 300 |
Степень защиты корпуса | IP57 |
Температура эксплуатации | -60 °C +80 °C |

Расходомеры топлива DFM предназначены для измерения расхода дизельного топлива в топливной магистрали транспортных средств и агрегатов в составе систем мониторинга транспорта.
Присоединительная резьба | M14x1.5 |
Напряжение питания, В | 10 - 50 |
Mаксимальное давление, MПа | 2,5 |
Защита от перегрузок, В | 100 |
Степень защиты корпуса | IP54 |
Температура эксплуатации | -40 °C +80 °C |

Внедрение системы мониторинга транспорта
![]() |
Сбор информацииСбор информации и её анализ: цели использования системы, желаемый результат, величина автопарка, специфика деятельности компании, организация и структура рабочих процессов, оценка текущей работы транспорта и т.д. |
![]() |
Внедрение системыПервый период представляет собой постепенное внедрение: установка оборудования на 10-30% автомобилей от общей численности автопарка. Данное решение обходится дешевле, позволяя добиться первых видимых результатов за более короткий промежуток времени. В течение 1-6 месяцев (зависит от желания клиента) происходит тестирование оборудования и системы в целом, определяются все «слабые места» рабочих процессов предприятия, совершенствуются методы контроля/учета, нарабатываются схемы взаимодействия внутри компании. |
![]() |
CопровождениеИменно на этом этапе клиенты, внедрившие систему мониторинга транспорта, больше всего зависят от качественного и оперативного сопровождения компаний-интеграторов. Если сопровождение неполноценное, то и система становится таковой. Отсутствие технической поддержки является основной причиной, по которой компании считают системы мониторинга автопарка бесполезными. |
Наше решение подходит для любого бизнеса











