Спутниковый мониторинг транспорта

22.03.17 Навигационный контроллер Arnavi Integral 3

17.03.17 Модуль “АгроКонтроль”

6.02.17 Обновление Wialon Hosting Mobile: версия 1.9 для iOS и Android

Система спутникового мониторинга автотранспорта
предназначена для управления, определения местоположения и контроля за передвижением различных подвижных объектов (любой вид транспорта, груз и т.д.) на основе технологий GPS/ГЛОНАСС.

С нами Вы без особых усилий и с максимальной эффективностью сможете вести спутниковое слежение за интересующими Вас объектами (иx скоростью, маршрутом и направлением движения, показанием датчиков транспорта и многое другое) в реальном времени из любой точки Земли.

GPS-cистема контроля позволяет формировать большое количество разнообразных отчетов по интересующей Вас информации об объекте за любой промежуток времени. Все процессы системы максимально автоматизированы, поэтому у Вас нет необходимости набирать многочисленный персонал для ее обслуживания: достаточно одного сотрудника.

Преимущества системы GPS мониторинга

	Снижение стоимости перевозок Система позволяет строить оптимальные маршруты, стоимость перевозок снижается за счет сокращения пробега и расхода топлива.
	Полный контроль автомобиля и водителя Точный контроль пробега, расхода топлива, заправок и сливов, скоростной режим, аккуратность вождения и другие показатели. Контроль режима работы и отдыха каждого водителя, учет реального времени простоя на границах, выявление неоправданных стоянок.
	Путевые листы: контроль данных и защита от ошибок Система позволяет создавать и сверять с фактическими данными путевые листы. Выявляет расхождения фактической полноты заправок с данными АЗС.
	Планирование маршрутов Составляется оптимальный маршрут с учетом приоритета задач, что исключает возможность субъективного выбора объектов.

ARNAVI
LS-2D
DFM

ARNAVI

Компактный ГЛОНАСС/GPS/GSM контроллер ARNAVI предназначен для дистанционного наблюдения за подвижными объектами и может быть использован совместно с любым совместимым программным комплексом.

Для более полного контроля за состоянием автомобиля или установленного на нём оборудования, к устройству могут подключаться цифровые, аналоговые и частотные внешние датчики (датчики расхода топлива, наличия пассажира, температуры салона и др).

Габаритные размеры, мм	74 х 69 х 22
Вес, гр	250
Напряжение питания, В	7 - 44
Встроенный аккумулятор, мА	800
Датчик движения/наклона	Есть
Интерфейс RS485	Есть
Температура эксплуатации	-35 °C +80 °C

ДУТ

Датчик уровня топлива (ДУТ) предназначен для измерения уровня топлива в топливных баках.

Полученные данные передаются на блоки GPS-ГЛОНАСС мониторинга для учета реального расхода топлива, сливов топлива водителями или недолива при заправке.

Датчики выпускаются с различными интерфейсами передачи данных на мониторинговые блоки: аналогово-частотным и цифровым (RS-485). Цепи питания, корпус датчика и интерфейсы передачи данных надежно гальванически развязаны.

Длина измерителя, мм	700 - 3000
Напряжение питания, В	10 - 40
Передача данных, бит/с	до 115200
Интервал выдачи данных, с	1 - 300
Степень защиты корпуса	IP57
Температура эксплуатации	-60 °C +80 °C

DFM

Расходомеры топлива DFM предназначены для измерения расхода дизельного топлива в топливной магистрали транспортных средств и агрегатов в составе систем мониторинга транспорта.

Присоединительная резьба	M14x1.5
Напряжение питания, В	10 - 50
Mаксимальное давление, MПа	2,5
Защита от перегрузок, В	100
Степень защиты корпуса	IP54
Температура эксплуатации	-40 °C +80 °C

Внедрение системы мониторинга транспорта

Сбор информации

Сбор информации и её анализ: цели использования системы, желаемый результат, величина автопарка, специфика деятельности компании, организация и структура рабочих процессов, оценка текущей работы транспорта и т.д.

Внедрение системы

Первый период представляет собой постепенное внедрение: установка оборудования на 10-30% автомобилей от общей численности автопарка. Данное решение обходится дешевле, позволяя добиться первых видимых результатов за более короткий промежуток времени. В течение 1-6 месяцев (зависит от желания клиента) происходит тестирование оборудования и системы в целом, определяются все «слабые места» рабочих процессов предприятия, совершенствуются методы контроля/учета, нарабатываются схемы взаимодействия внутри компании.

Cопровождение

Именно на этом этапе клиенты, внедрившие систему мониторинга транспорта, больше всего зависят от качественного и оперативного сопровождения компаний-интеграторов. Если сопровождение неполноценное, то и система становится таковой. Отсутствие технической поддержки является основной причиной, по которой компании считают системы мониторинга автопарка бесполезными.